重磅!又一条“深中通道”来了!这次肯定利好广州
作者:匿名人气:4962时间:2019-12-01 18:16:20

上周,深茂名铁路深江段环境影响评价报告(以下简称“环评报告”)发布后,许多人第一次关注这条铁路的基本信息。但事实上,环评报告透露了很多重要信息。例如,南沙万顷沙天气异常,江门的城市地位得到了很大提高。

在比较完完整的地图后,杜南记者也惊讶地发现,深茂铁路的深江段仅仅是高速铁路的一条“深中间通道”。两条隧道平行穿越珠江口,均采用“东隧西桥”模式,预计于2024年竣工。

1/

广东高速铁路沿海通道的缺口

预计将于2024年完成

2004年1月7日,国务院常务会议讨论并原则上批准了中国第一个中长期铁路网规划,中国高速铁路网规划首次亮相。当时的规划是“四纵四横”,主要放在环渤海、长三角和珠三角三个人口密集地区。2016年,为了加快中西部地区的发展,将增加到“八纵八横”。

从纵向来看,第一条是沿海通道。到目前为止,深圳以东的杭深段已经运营了几年,江门以西的江茂和茂湛段已经通车。湛江至广西沿海的何战段已在建设中,只有整条线路的申江段仍处于初期阶段,进展相对缓慢。

据报道,深茂铁路的申江段已经在提速,预计将于今年年底开工建设,预计需要5.5年才能完成。这样,大湾区高速铁路沿海通道的缺口预计将在2024年前完全填补。

2/

至少有7个城市直接受益

填补广东沿海通道的这一空白意义重大。

江茂路段于去年7月1日正式投入运营。江茂段通车后,江门至阳江至茂名至湛江铁路将竣工。茂名也可以乘高铁去广州。

因此,粤西三个城市没有高铁服务的历史已经正式结束。

申江段建成后,将连接江门至湛江线路。也就是说,将来深圳的高速列车将经过东莞,然后广州南沙,然后中山,江门,阳江和茂名,最后到达湛江。共有7个城市将直接受益。

然而,有更多的城市间接受益。因为高速铁路建成后,意味着它将与现有的公路网相连。展望珠江东岸,申江段将连接厦深铁路和赣深客运专线。至珠江西岸,江门枢纽站将连接多条高速铁路线,实现广珠城际铁路快速衔接,连接海湾地区两个重要城市珠海和澳门。

3/

万顷沙在广州南沙的良好效应

最值得高度关注的

广州申茂铁路唯一的车站是南沙站,位于万顷沙。为什么不叫它万顷沙站而不是南沙站呢?事实上,这也表明它将成为南沙未来的重要交通枢纽。

环境影响评估报告中关于“车站规模”的部分可以证实这一点。

根据以上截图中的环评报告,南沙站计划建设14个站台和30条线路,包括苏璞站(主要处理南沙港铁路客运列车的通行)、深茂站(包括与南沙港铁路共用的一个站台)、广州珠澳站和赵顺南湖站。

这意味着南沙(万顷沙)站不仅是深茂铁路未来通过的车站,也将是深茂铁路段、南沙港铁路、广珠澳铁路、赵顺南湖城际铁路等许多铁路的起止站。

让我们看看广州南站,它是大湾区的一个特殊车站。2010年投入使用时,车站规模只有15个站台。从这个角度来看,南沙站的规划是引人注目的。

南沙站也是一个重要的综合交通枢纽站。时速160公里的广州地铁18号线和广州地铁22号线也将停靠在这里。南沙的许多内部运输线路,如15号线和ns1号线,也在这里设有站点。

可以想象,将来会有源源不断的人聚集在南沙站。积极的消息肯定是南沙和南沙广阔的沙滩。

在某种意义上

沈茂铁路沈江段

这是高速铁路版本的“深中间通道”

还采用“东隧西桥”模式。

该项目预计也将于2024年完成。

深茂铁路申江段的原计划是修建一座横跨珠江口的两用公路和铁路桥。后来,有报道称珠江口的跨海大桥将被隧道取代,从而减少了桥梁的数量。

上述环评报告中的“主线项目”截图也证实了这一点。据报道,深茂铁路的申江段将通过隧道穿越珠江口,然后从广州南沙的万青沙中浮出。离开南沙站后,将修建一座横跨李红旗水道的大型跨海大桥至中山北站。

换句话说,从深圳到中山,就像中深通道一样,采用“东隧西桥”的模式。只有一个在丁玲洋的水域,另一个在狮子洋的水域。

因此,从这个角度来看,深茂铁路的申江段也可以视为第二条“深中道”。

以前,大家都担心中深航道会影响南沙港的发展,而深茂铁路深河段的“中深航道”则利用隧道穿越珠江口。据报道,这恰恰是为了不影响南沙湾超大型邮轮母港的进出。

南沙自贸区建设以来,南沙大力支持邮轮经济,发展迅速。游客的增长率居全国首位。南沙已成为仅次于上海和天津的中国第三大邮轮旅游港。南沙湾广州南沙国际邮轮母港项目预计也将于今年年底完工。

有趣的是,申茂铁路的申江段和沈重通道预计将于2024年完工。但是,从两个通道的功能速度来看,“深中间通道”的高速版本更好。

根据环评报告,深茂名铁路申江段将以“高速铁路”为基础建设,运营速度分为两部分,包括深圳主线西丽至南沙段和深圳北至深圳机场的联络线,时速200公里

然而,南沙站与东莞滨海湾站之间的距离仅为17.486公里,中山北站为24.951公里

这意味着从东莞到南沙,或者从南沙到中山,在未来将是一两分钟的事情。

此外,不仅速度快,而且未来的出发频率也将相当高。从以上环评报告截图可以看出,深茂铁路申江段有四个区段:西丽-深圳机场、深圳机场-南沙、南沙-中山和中山-江门。除中山到江门的行程较少,每天103次外,其余三个路段每天123对。

这也意味着南沙无论通过哪个“深中道”,都可以快速便捷地到达深圳机场和中山。南沙湾地区作为几何中心的地位再次受到祝福。

4/

江门借沈茂铁路

成为竹溪交通枢纽城市

从环评报告可以看出,深茂铁路的申江段将新建一条连接线,即江门站至广珠城铁路新会站的连接线。这也意味着深茂铁路可以通过这条连接线和现有的广珠铁江门支线与广州南站连接。

江门站深圳端的咽喉还将预留一条连接广佛朱江城际铁路的线路,为将来更多的跨线列车腾出空间。

这样,从江门站向北,可以到达广佛核心,东至南通珠海和澳门,东至深圳、厦门和上海,西至贵州、广西和海南。江门站将成为珠江三角洲辐射粤西乃至中国西南的重要交通门户。另一方面,江门将利用深茂铁路成为竹溪的综合交通枢纽城市。

记者:杜南记者黄海珊

主持人:黄海珊·魏凯

音频编辑:李志奇

文本编辑:黄海珊

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